Hyundai Coupe

konrad027

podoba mi sie temat ale w sumie to nie wiem co pisac? osobiscie tylko w zimie jezdze bokami Wink

a tak poza tym to sie 'zwyczajnie' przemieszczam.

a i uwielbiam hamowanie silnikiem, tak jakos profesjonalnie to brzmi i wyglada ;P

zawsze mam watpliwasci jak tak naprawde prawidlowo zmieniac biegi zeby nie obciazac skrzyni i sprzegla? czy szybko znaczy ze zle? A zmiana biegow prze 6000? nieraz mam wrazenie ze silnik mi wyskoczy :zaskoczony: (halas)

i jeszcze moze jadna rzecz co do tych obrotow - jak najwyzej kreciliscie silnik? w naszych Coupe max moment jest przy 4900 wiec krecenie do 6xxx chyba nie ma sensu. (chyba ze zeby uzyskac V max)

arturo

jak chcesz mieć max osiągi to musisz wiedzieć gdzie ci odcina najlepiej zrobić pare pomiarów i wtedy wszytko jasne ..tak czy inaczej kręcisz do końca (200-300 obr/min) poniżej odcięcia i szybka zmiana - cały dowcip polega na tym, ze jak go nie zakręcisz dostatecznie wysoko to po zmianie biegu spadniesz na za niskie obroty.... i wtedy dupa .....ogólnie utrzymywanie wysokich obrotów ma sens tylko kiedy potrzebujesz wszytkich konikó z silnika..... do normalnej jazdy 4,5 k obrotów jako max wystarczy....

qzmp

Mnie najbardziej chyba kręci następujący manewr ... tylko ostrzegam, najlepiej na dość gładkim i otwartym terenie (bo różnie bywa) ...

Z postoju wrzucam wsteczny, patrząc w tył rozpędzam samochód do momentu, kiedy wiem, że lekki skręt w prawo wybije samochód z równowagi (bardzo lekkie odbicie), po czym od razu pełny skręt w lewo. Jak samochód wykona ok. 75stopni skrętu - hamulec (ale tak dość ostro - jakbyśmy ręczny zarzucali ale na przednie koła - i tutaj nie trzymamy hamulec - chodzi o takie uderzenie, by przednie opony chwyciły ślizg). Teraz przód samochodu zaczyna wyprzedzać ślizgiem tył, szybkimi ruchami wykonuje naraz pełne odbicie kierownicy w prawo, w między czasie sprzęgło, jedynka, gaz i gdy już przód zaczyna wychodzić na prostą - pełna pyta.

Czyli nic innego jak pełny obrót o 180 stopni od tyłu. Może uda mi się kiedyś nagrać te wyczyny, to tu wrzucę.

Poza tym, jak mamy śnieg, to wiadomex .. ślizg auta na długiej, czyli chywitanie tzw. boczków i wyprowadzanie go z poślizgu tym samym wprowadzając w poślizg w przeciwną stronę, a jak się już kończy droga - wyprowadzenie pełne samochodu z poślizgu (ale to wszystko na zamkniętym terenie - nieużywane lotnisko tu w Krakowie). Bardzo dobry "trening" w sensie, że można poznać reakcję samochodu i zgrać się z nim.

A po mieście - Wink

hehe, ja czasami nawet powyżej 2.5k obrotów go nie pchnę, bo nie warto.

Oddi

Jimmy7

My pod Częstochową mamy taki maly ale ciekawy tor gdzie mozna sobie pocwiczyc. Czasami tam przyjezdzami ze znajomymi i sobie cwiczymy. Naprawde sporo mozna sie tam nauczyc-jak wchodzic w zakrety, kiedy hamowac przed zakretami itd. Wink