Hyundai Coupe

mizoo

Wpadlem kiedys na pomysl zamieszczania wlasnych doswiadczen zebranych z garazu podczas wymiany roznych rzeczy - samemu czy u mechanika sterczac mu nad glowa z aparatem Wink

Fajnie czasem cos pogrzebac a wiele z informacji, ktore sie zdobedzie moga przydac sie innym... Oto relacja ze zdjeciami z wymiany lozyska w moim samochodzie, ktora zamiescilem najpierw na poprzednim forum. Podzielcie sie takze swoimi doswiadczeniami, a jesli bedziecie umieszczac temat proponuje zapodac na poczatku [warsztat] Wink

Latwiej bedzie w przyszlosci odnalezc cenne informacje.

----------

Data: 14.10.2005
Temat: Wymiana łożyska w przednim kole

---------------------------------

Czynność, którą będziemy wykonywać jest o tyle trudna, że w naszym samochodzie zamontowano "uwięzione tarcze".. czyli takie, które można zdjąć lub wymienić po rozebraniu całej piasty.. przez to właśnie jest problem z doborem felg (wystające śruby) oraz masa roboty przy zmianie łożyska. Jednak jesteśmy twardzi i wyznajemy zasade, że wszystko da się zrobić. Wink

1. Zaczynamy od podstawowych rzeczy czyli odkręcenia śrub w przednim kole, podnosimy samochód, zdejmujemy koło i oczom naszym ukazuje się piasta, tarcza hamulcowa i inne - jednym słowem koniec układu kierowniczego.
Pierwsza rzecz, która trzyma na miejscu naszą tarczę jest centralna śruba (ozn. 1), która została juz odkręcona na zdjęciu 1. Dodatkowo śruba jest zabezpieczona metalowym drutem, należy pamietać aby go zdjąć przed odkrecaniem i założyć na samym końcu.

2. Aby trochę rozluźnić przewody hamulcowe i ABS odkręcamy dwie śruby (ozn. 1 i 2) zamocowane w bocznej części nadkola. Znalezienie wtyczki od przewodu ABS bylo nie lada zagadką ale mój mechanik okazał się znakomitymi zdolnościami detektywistycznymi i odkrył, że wtyczka jest nad osłoną nadkola. W związku z tym odkręcamy śruby mocujące osłonę nadkola do nadwozia, pociągamy w dół plastik i wyciągamy wtyczkę.

3. Następny etap to zacisk hamulca. Co prawda farba już nie pierwszej czerwoności ale kto by tam zwracał uwagę ;]
Śruby, które należy odkręcić znajdują się od wewnętrznej strony zacisku. Słyszałem o jeszcze innej metodzie rozbierania tego układu, która przewidywała odczepienie przewodu hamulcowego i zostawienie zacisku ale to chyba bez sensu pomysł jeśli wziąć pod uwagę ilość rozlanego płynu hamulcowego.. oraz męczarnie z wyjęciem czujnika ABS-u. Skoro już jesteśmy przy tym czujniku warto wiedzieć, że jest on podatny na uderzenie także trzeba się z nim obchodzić delikatnie..

4. Czas sie zabrać za koncówkę drążka kierowniczego. Tutaj niezbędne okazało się narzędzie, które także sfotografowałem.. Otóż ta końcówka, oprócz tego, że jest przymocowana śrubą (tak, ją też trzeba odkręcić) to ma budowę stożka, więc jak utknie to ciężko później ją wyciągnąć.. Niżej znajduje się zdjęcie narzędzia, które cudownie sobie z tym radzi Smile

5. Wahacz widoczny na poniższym zdjęciu to metoda bardzo podobna do drążka kierowniczego bo jest zaczepiony także na takiej poduszce oraz niezbędne jest narzędzie opisywane wyżej. Tutaj lekki kłopot sprawia śruba pomiędzy przegubem a wahaczem.. niby odkręca się ją do końca ale później ciężko ją wyjąć. W moim przypadku pomogło przesunięcie przegubu do wewnątrz samochodu (strzałki)

6. Skoro już odczepiliśmy wahacz możemy odkręcić dwie śruby trzymające się amortyzatora.. i to by było na tyle jeśli chodzi o demontaż.. Kolega Arturo_soda polecił aby na tym etapie sprawdzić także czy koncówki drążków kierowniczych oraz łączniki stabilizatora nie są wyrobione. Po zabraniu tarcz na warsztat warto ją dokładnie obejrzeć i oczyścić pierścień ABS.

7. Zabieramy teraz naszą tarczę z łożyskiem a resztę zostawiamy a formie widocznej na zdjęciu poniżej.. Smile

8. Tak.. to w srodku to łożysko. Łożysko, które za żadną cenę nie chce z tamtąd wyjść. Jednak zanim to nastąpi należy pozbyć się jeszcze jednego elementu. Jest nią ta ząbkowana tuleja (ozn. 1) w środku łożyska. Z nią też się trzeba nasiłować ale jest to do zrobienia. Kolej na łożysko.. O wybiciu go młotkiem musieliśmy zapomnieć ze względu na umiejscowiony blisko czujnik ABS (ozn. 2), który mógłby tego nie przeżyć. Z tarczą musieliśmy się udać na prasę i dopiero ona swobodnie sobie z nim poradziła.

9. Dalej pozostaję montaż wszystkiego w odwrotną stronę. Także można przeczytać artykul wspak. Wink

Przy okazji pracy przy moim samochodzie zauważyliśmy, że wyrobione są gumy trzymające smar w przegubie. Po ich pęknięciu całe nadkole i felge mamy wokoło "wysmarowaną". Myślę, że warto sprawdzić to wcześniej i zakupić je ewentualnie do zmiany, co już nie powinno dodać dużo więcej roboty..
Po całej pracy pozostaje cieszyć się ciszą w samochodzie.. ale jak to mówią.. jak już poszło jedno łożysko to do reszty też już blisko.. Wink

zixon

Bardzo dobry pomysl... jest to replika warsztatu z /motonews.pl/ ale jakze bardzo pozyteczna dla nas wszystkich.Przyklejam Cool

Pozdrawiam i gratki za pomysl

wulki

ooo bardzo dobry pomysl ....tylko szkoda ze ja juz jestem po takiej wymianie....i jakos musialem samemu sie meczyc ale od czego ma sie kolegow w pracy Smile

...pozdro i pomysl baaardzo dobry:)

Daniello

Mnie czeka w najblizszym czasie wymiana lozyska lewy tyl Wink

ma ktos jakies doswiadczenia?

wulki

Daniello ....ja niestety Ci nie pomoge :/ ...pozdro dla wszystkich Smile

arturo · Wysłany: Pią 23:18, 03 Mar 2006 Temat postu:

o jak fajnie cytują mnie w opisie Wink

heheheh co do tylnego łożyska to coś mi świta , ze jest w komplecie z piastą.... zadzwoń sprawdź jak tak to wymiana jest dość prosta ...

Daniello · Wysłany: Sob 7:14, 04 Mar 2006 Temat postu:

tak jest razem z piasta.

Kimsi_3

wiecie co... normalnie sie załamałam dzisiaj jak odwiedziłam mechanika... miał mi tylko sprawdzic które łożyska mi hucza... a tu okazało sie,ze oprocz wymiany łożyska prawego przód i tył jest jeszcze do wymiany:
- tulejka stabilizatora tył
- łącznik stabilizatora lewy przód
- koncówka drązka lewa przód
normalnie sie załamac... a tu jeszcze sprzeglo mam do wymiany od kilku miesiecy... ze 2000tys nie moje... jak nie wiecej....

qzmp

mnie sprzęgło z Valeo wyniosło 460zł .. ;-(

Kimsi_3

a masz jakies namiary na to sprzeglo.... bo mi wyliczyli 1000zł za sprzeglo.... a 450zł to jest znaczna róznica....

qzmp

no co Ty ... 1000zł to chyba za jakieś sportowe z japonii sprawadzane, bo takie też miałem opcję kupił hehe.
Mi kupował mechanik cały komplet ... przez niego mógłbym je ewentualnie załatwić.

Kimsi_3

niestety nie... to mialoby byc normalne sprzeglo.... zwykłe nie sportowe... tylko,ze z serwisu hyundaia

qzmp

uuuuu ... nie nie nie nie ... o serwisie hyundaia my tu nie mówimy hehe ... tam mają kosmiczne ceny!!! i jak pisze kosmiczne, to nie mówię nawet o naszej galaktyce tylko raczej o bliżej nieokreślonej przestrzeni kosmicznej ... ich cennik jest tak razy 2 albo nawet i 3 ... ;-( tam bym tylko pojechał gdybym miał kasę z OC lub AC.

rolanddz

Hyudai dolicza 100 jak nie 200% ceny, tak samo zreszta jak Skoda i inne salonowe badziewia Razz

W hurtowni sie kupi taniej Wink

, ja tak np. robie do skody pickap, w salonie klocki 120zł a na w hurtowni 60 zł Wink

hehe

Ale do hultaja zadnej hurtowni nie znam Sad

bombel

a z ciekawosci zapytam ile wytrzymuje sprzeglo w coupe ?
po jakim przebiegu trzeba zmieniac - tak srednio bo wiadomo ze wiele zalezy od stylu jazdy ?